2296799/5WK96612F尿素泵回液接头后处理配件齐

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EGP进出口温度传感器短路或开路” 指的是两个温度传感器中的某个或两个温度传感器同时存在电路和传感器本身的内部元件故障，ECM未接收到该信号值就会报这个故障码，产生该故障有可能是线路短路或断路或温度传感器故障。检查EGP上的两个温度传感器，发现它们与车身大梁相搭一起，传感器绝缘皮破损，造成铜芯搭铁。预注成功后尿素泵将检测压缩空气然后打开压缩空气电磁阀，压缩空气将从一直从喷嘴吹出，给喷嘴降温，防止尿素结晶。

故障原因分析：经检查发现用来固定EGP的夹码松动，车辆在行驶的时候EGP移位与大梁相碰。而主要原因是由于维修工安装螺母的时候加了一个比螺栓直径大的螺母当做平垫圈，而且螺母还不是与固定轴的限位槽配合来安装。更换两个温度传感器，故障解决

江淮格尔发尿素箱液位传感器原厂

入冬以后，很多故障的原因都是因为这个传感器造成的，也就是我们讲的一个尿素液位温度传感器，它集成了尿素温度和尿素液位传感器，监测尿素箱内尿素的温度，集成冷却水加热管，在寒区时用于系统的加热解冻，可加热尿素溶液，防止天冷尿素结晶而造成系统故障无法正常工作；检测尿素箱的尿素液位，尿素浮子根据尿素液位的多少而浮动，同时在仪表盘上显示尿素的百分比；以上，凡是会影响尿素喷射及排放的故障，都有可能限制发动机扭矩。及时提醒加注尿素溶液

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JS51051 DTKS-471尿素箱液位传感器。

功能上液位传感器分为加热型和非加热型，主要区别可以从接头数量上来看，非加热接头一般为2个接头，加热型的一般为4-5个接头。

从安装角度上来说可分为罐装式和非罐装式。插到尿素箱里面同时尿素泵直接放在液位温度传感器上面；省去了尿素泵到尿素管之间的尿素管；这种安装方式目前在康明斯和重汽自主研发气驱的尿素泵上常见；罐装式又分为加热和非加热两种；

3690610-WLAW511江淮格尔发尿素箱液位传感器。

轻型货车尿素喷嘴

KDS3.1的尿素计量泵，为CAN驱动空气辅助的计量泵。直接安装在尿素罐上，泵上有空气进出口、冷却水进出口、尿素进出口以及电气接口共计7个口，

上述几个参数中其他几个比较好理解，混合方式是外混合，这个大家之前可能见得比较少，我们点讲解。我们知道空气辅助的尿素泵，喷射时从喷嘴喷出的实际是空气和尿素的混合物，那么空气和尿素在哪混合呢？目前有两种混合方式：外混合和内混合。

顾名思义，内混合就是在尿素泵内部混合，例如常见的依米泰克、凯龙空气辅助、康明斯ECOFIT泵。泵上一般有四个口，分别是尿素进液口、尿素回液口、空气进气口以及喷射口（康明斯ECOFIT泵进回尿素口为一个）。

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内混合式尿素泵在泵内部有个混合室，尿素和空气在混合室混合后从泵的喷射口喷出送到喷嘴处喷射，喷嘴比较简单，就是一个机械式的喷嘴，只有一个进口，一个出口。

外混合，就是在尿素泵外部混合，一般是在喷嘴处混合。这种尿素泵目前比较少，代表产品就是重汽2015空气辅助尿素泵、西安秦泰外混合尿素泵、欧博耐尔以及今天讲的凯德斯空气辅助。再次试车，试车途中读取数据流发现尿素压力在不喷射情况下200Kpa左右，但是排温260℃、水温82℃、转速1700R左右还是不喷，并且后处理故障灯再次常亮，同时报出U0029通讯CAN线总线故障。这类尿素泵简单所就是把喷射口分为两个，尿素出口和空气出口，取消了泵内的混合室，改为了在喷嘴处混合，如下图重汽2015空气辅助尿素泵

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外混合式尿素泵的喷嘴和内混合尿素泵的喷嘴完全不同，喷嘴处有两个进口，一个进气一个进尿素，在喷嘴处混合后喷出

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当车辆钥匙开关打到ON档时，控制器（DCU）开始上电进行自检，尿素泵内部的空气电磁阀瞬间打开，检测整车气源气体压力是否正常，若检测气体压力大于某个数值则进入下个状态，若气体压力小于这个值，则进行数次气体检测，检测失败则报空气压力低故障。自检过程中OBD故障指示灯常亮（启动发动机无故障后才会熄灭）。尿素溶液被喷射到排气管中，与发动机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。